Zarówno rowery przypięte na mieście jak i te schowane w garażu lub komórce lokatorskiej są coraz mniej bezpieczne. Często mówi się, że zapięcie rowerowe to tylko wydłużenie czasu którego złodziej potrzebuje aby ukraść naszą maszynę. Uważam, że zapięcia wysokiej klasy może skutecznie zniechęci amatora cudzej własności. Użycie poważnych narzędzi jak szczypce z długą dźwignią lub akumulatorowa szlifierka wymaga czasu, powoduje hałas narażając rabusia na złapanie.

Warto zapewnić również solidne miejsce przypięcia rowerów np. przez zastosowanie kotwy. Jeśli mocowanie zostanie dobrze osadzone, a zapięcie będzie równie mocne to słabo uzbrojony złodziej nie ma szans.

Producenci stosują różne skale poziomu ochrony jakie zapewnia zabezpieczenie. Ciężko więc porównać produkty między sobą. W celu oceny jakości zapięcia dobrym wyznacznikiem jest cena produktu i jego waga. Droższe i bardziej masywne zapięcie znanego producenta będzie na pewno lepsze niż lekka linka „noname” z marketu.

Ważną częścią zapięcia jest jego zamek. W tańszych zabezpieczeniach np. linkach stosuje się zamek na kod, zwykle 4-cyfrowy.

Lepsze produkty posiadają zamki na klucz, często z konstrukcją utrudniającą otwarcie przez rozwiercenie.

 

 

Samo zapięcie to nie wszystko – jak przypiąć rower

 

Zanim omówimy wady i zalety różnych modeli zapięć warto poruszyć temat prawidłowego przypięcia roweru. Niezależnie jak dobre będzie zabezpieczenie należy mieć na uwadze przedmiot do którego przypinamy jednoślad.

Rower zawsze musi być przypięty do solidnej, metalowej konstrukcji takiej jak mocny znak drogowy, lampa uliczna lub dobrej klasy stojak rowerowy. Pamiętajmy, że zawsze zapinamy rower za ramę - przedni lub tylny trójkąt. Jeżeli posiadamy rower wyższej klasy, na dobrych podzespołach warto dodatkowo ochronić koła przez dodatkowe przypięcie ich linką.

 

 

Zapięcia linkowe – podstawa

 

Zapięcia w postaci stalowych linek to podstawowy rodzaj zabezpieczenia rowerowego. Posiada ono szereg zalet. Ceny podstawowych modeli zaczynają się od 30-40 zł. Linka jest elastyczna i może mieć nawet 1,8 m długości, co ułatwia zapięcie nawet kilku rowerów razem (np. Kryptonite Kryptoflex 1218). Ten typ zabezpieczenia jest stosunkowo lekki dzięki czemu łatwo go przewieźć w plecaku lub torbie. Przy pomocy linki możemy zabezpieczyć koła roweru spinając je z ramą.

Niestety, z drugiej strony linka to najłatwiejsze do pokonania zabezpieczenie. Linkę, szczególnie tanią można pokonać zwykłymi obcęgami. Złodziej nie musi nosić ciężkiego sprzętu lub hałasować szlifierką.

Taki typ zabezpieczenia jest dobry, jeżeli rower zostawiamy bez opieki na chwile np. robiąc szybkie zakupy.

 

Zapięcia składane – złoty środek

 

Zapięcie składane łączy w sobie zalety linki i łańcucha. Zabezpieczenie to zbudowane jest z mocnych profili metalowych połączonych solidnymi stalowymi nitami. Całość dopełnia listwa z zamkiem i blokującym trzpieniem. Stalowe profile pokryte są tworzywem w celu ochrony ramy roweru przed porysowaniem. W zależności od długości zapięcia możemy zabezpieczyć 2-3 rowery na raz.

Listwy metalowe są zdecydowanie trudniejsze do przecięcia niż stalowa linka. Zapięcie po złożeniu posiada małe wymiary, więc łatwo jest je zamocować na rowerze lub przewieźć w plecaku. Zapięcia składane są droższe od linek. W zależności od wariantu są zwykle w porównywalnej cenie jak łańcuchy lub U-locki. Z racji na zastosowanie stalowego materiału zapięcie to jest cięższe niż linka i waży ok. 1-1,5 kg.

Ciekawym produktem tego typu jest Kryptonite Keeper 510 Fold o długość aż 100cm.

 

 

Łańcuch – główny rywal U-locka

 

Zapięcie łańcuchowe to jedno z mocniejszych zabezpieczeń dostępnych na rynku. W zależności od klasy produktu grube na 5-10 mm ogniwa tworzą mocną pętle umożliwiającą zabezpieczenie kilku rowerów jednocześnie. Łańcuch pokryty jest mocnym materiałem, który chroni elementy jednośladu przed zarysowaniem. Zabezpieczenia łańcuchowe mają wysoką klasę ochrony, ale z racji na wykorzystanie dużej ilości materiału są ciężkie. Ten typ zapięcia jest często wybierany do stacjonarnej ochrony rowerów np. w garażu. Jednym z przykładów dobrego zabezpieczenia łańcuchowego jest Kryptonite Evolution Series 4 którego ogniwa są wykonane ze stopu stali z domieszką manganu. Dzięki temu materiał jest jeszcze bardziej twardy i odporny na przecięcie.

 

 

Zapięcia typu U-lock – zmora złodziei

 

Zapięcie U-lock to obok łańcucha najmocniejszy typ zabezpieczenia roweru. Lity pręt stali wygięty w kształt liter U łączy się z płaskim elementem zawierającym zamek. Grubość profilu z którego wykonuje się U-locki waha się w przedziale 5-16 mm. Tego typu zapięcie ciężko zniszczyć bez użycia szlifierki.

Przeważnie U-locki cechują się małymi wymiarami w postaci pętli o szerokości 15-20 cm na 20-30 cm długości. Zapięcie takie bez problemu przymocujemy do ramy roweru w celach transportowych. Sztywny kształt tego zapięcia ogranicza możliwość zabezpieczenia kliku rowerów razem. Średnia waga U-locka jest niższa niż łańcucha i podobna do zapięcia składanego.

 

 

 

Pamiętajmy, żeby nie ograniczać wydatków na dobre zapięcie rowerowe. Nawet w przypadku prostego roweru miejskiego może trafić się amator cudzej własności, który dostrzeże zapięcie za 30 zł ... a jak mówią okazja czyni złodzieja.